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再制造：循环经济发展的新动力
来源:人民政协报
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作者:lvzu
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发布时间: 2015-07-23
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再制造生产与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染排放量降低70%以上，而性能和质量却能达到甚至超过原型新品
废旧的机械零部件、工作不了的发动机，对很多企业来说，“食之无味，弃之可惜”。
如果一件旧产品以再制造工艺处理，经严格检测达到与新产品同样的质量，而价格要比新产品便宜10%-15%，这样的产品你愿意买吗？
让废旧产品通过技术手段进行修复和改造，重新焕发生命活力，这就是再制造过程。制造生产与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染排放量降低70%以上，而性能和质量却能达到甚至超过原型新品。正是由于再制造的循环经济特性，再制造产业已经获得国家的大力扶持。今年，中国再制造产业产值预计可以达到500亿元左右。
再制造受关注
一台废旧的电动机，在被精细拆分成为铁块、线圈等零件后，按照废铜烂铁的价格被送回钢厂回炉——这种景象，就是目前大多数报废电动机的最终归宿。
每当看到这时，四川省邛崃电机公司副总经理余琦就十分惋惜。因为这些“工作”了多年的电动机，完全可以经过再制造的方式，重新获得新的生命力。
而这在工业发达国家中，废旧产品重新利用早已成为一种普遍做法。
资料显示，上世纪20世纪30至40年代，为了走出经济萧条的困境，最早的再制造产业雏形在美国汽车维修行业中出现。至20世纪80年代初，美国正式提出“再制造”。此后，其他工业发达国家开始大力发展再制造产业。目前再制造在欧美发达国家已形成了重要产业。2005年全球再制造产业产值已超过1000亿美元，美国的再制造产业规模最大，达到750亿美元。近年来日本加强了对工程机械的再制造。至2008年再制造的工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。
“再制造工程以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑，大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一。”作为中国工程院院士，徐滨士是我国表面工程和再制造工程学科的主要倡导者和开拓者之一，多年来，一直为我国的再制造产业发展呼吁努力。
再制造并不等于翻新
“跟欧美等发达国家相比，中国再制造业起步较晚。经过将近10年来的大力推广，我国已进入到以国家目标推动再制造产业发展为中心内容的新阶段，再制造技术并不输于世界先进水平。”徐滨士表示。
在邛崃电机公司厂房一侧，有一间中小电机实验室。一台废旧电动机被送到这里后，首先会在实验室进行检测和拆解，以及对各种技术参数的测试等。而在这个过程中，旧的机器设备成为毛坯，并通过采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。它的特点在于不同于一般的电机修理和翻新，再制造过程采用无损、环保、无污染的拆解工艺技术，最大限度地利用和回收原电机的零部件，同时减少废旧电机拆解过程中对环境的污染。
“仅四川，每年采购新电机就达600万千瓦-800万千瓦，而存量电机的数量更为庞大。”余琦发现，再制造电机的旧件来源，主要来自淘汰的普通低效电机。经测算，若全部现役电机替换为高效电机，节电率按3%计算，四川省将实现节电37.62亿千瓦时。“与新品相比，再制造产品可降低成本50%，节能60%，节材70%，减少污染物排放80%以上，而先进工程技术在再制造中的应用，可将旧件再制造率提高到90%。”在成都市再生资源协会秘书长谢香兰看来，作为绿色产业，再制造行业应当进一步大力推行。
“再制造并不等于翻新，更不是二手货。”在余琦看来，再制造也是一种特殊的制造，同样需要精心设计和标准化的生产流程。
根据工信部的概念，再制造产品是指采用先进的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达到或超过原型新品的产品。
喷油器、燃油泵、启动器、发电器等发动机上的废旧部件，记者在上海卡特彼勒再制造车间里看到，经过拆解清洗旧件、检查零件、恢复零件、组装产品、测试产品性能等工艺之后，一个崭新的发动机就出现在众人面前。
“用户交付与新件相同性能和使用寿命的产品，经过我们的处理，新品价格通常是新件的一部分。同时还享受与新件相同的保修服务确保客户获取价格最优惠的产品。”卡特彼勒公司有关负责人说。
如果一件旧产品以再制造工艺处理，经严格检测达到与新产品同样的质量，而价格要比新产品便宜10%-15%，这样的产品你愿意买吗？
让废旧产品通过技术手段进行修复和改造，重新焕发生命活力，这就是再制造过程。制造生产与制造新品相比，可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染排放量降低70%以上，而性能和质量却能达到甚至超过原型新品。正是由于再制造的循环经济特性，再制造产业已经获得国家的大力扶持。今年，中国再制造产业产值预计可以达到500亿元左右。
再制造受关注
一台废旧的电动机，在被精细拆分成为铁块、线圈等零件后，按照废铜烂铁的价格被送回钢厂回炉——这种景象，就是目前大多数报废电动机的最终归宿。
每当看到这时，四川省邛崃电机公司副总经理余琦就十分惋惜。因为这些“工作”了多年的电动机，完全可以经过再制造的方式，重新获得新的生命力。
而这在工业发达国家中，废旧产品重新利用早已成为一种普遍做法。
资料显示，上世纪20世纪30至40年代，为了走出经济萧条的困境，最早的再制造产业雏形在美国汽车维修行业中出现。至20世纪80年代初，美国正式提出“再制造”。此后，其他工业发达国家开始大力发展再制造产业。目前再制造在欧美发达国家已形成了重要产业。2005年全球再制造产业产值已超过1000亿美元，美国的再制造产业规模最大，达到750亿美元。近年来日本加强了对工程机械的再制造。至2008年再制造的工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。
“再制造工程以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑，大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一。”作为中国工程院院士，徐滨士是我国表面工程和再制造工程学科的主要倡导者和开拓者之一，多年来，一直为我国的再制造产业发展呼吁努力。
再制造并不等于翻新
“跟欧美等发达国家相比，中国再制造业起步较晚。经过将近10年来的大力推广，我国已进入到以国家目标推动再制造产业发展为中心内容的新阶段，再制造技术并不输于世界先进水平。”徐滨士表示。
在邛崃电机公司厂房一侧，有一间中小电机实验室。一台废旧电动机被送到这里后，首先会在实验室进行检测和拆解，以及对各种技术参数的测试等。而在这个过程中，旧的机器设备成为毛坯，并通过采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。它的特点在于不同于一般的电机修理和翻新，再制造过程采用无损、环保、无污染的拆解工艺技术，最大限度地利用和回收原电机的零部件，同时减少废旧电机拆解过程中对环境的污染。
“仅四川，每年采购新电机就达600万千瓦-800万千瓦，而存量电机的数量更为庞大。”余琦发现，再制造电机的旧件来源，主要来自淘汰的普通低效电机。经测算，若全部现役电机替换为高效电机，节电率按3%计算，四川省将实现节电37.62亿千瓦时。“与新品相比，再制造产品可降低成本50%，节能60%，节材70%，减少污染物排放80%以上，而先进工程技术在再制造中的应用，可将旧件再制造率提高到90%。”在成都市再生资源协会秘书长谢香兰看来，作为绿色产业，再制造行业应当进一步大力推行。
“再制造并不等于翻新，更不是二手货。”在余琦看来，再制造也是一种特殊的制造，同样需要精心设计和标准化的生产流程。
根据工信部的概念，再制造产品是指采用先进的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达到或超过原型新品的产品。
喷油器、燃油泵、启动器、发电器等发动机上的废旧部件，记者在上海卡特彼勒再制造车间里看到，经过拆解清洗旧件、检查零件、恢复零件、组装产品、测试产品性能等工艺之后，一个崭新的发动机就出现在众人面前。
“用户交付与新件相同性能和使用寿命的产品，经过我们的处理，新品价格通常是新件的一部分。同时还享受与新件相同的保修服务确保客户获取价格最优惠的产品。”卡特彼勒公司有关负责人说。